ILA：工會拒絕為沒有船員的自動化船舶提供服務
2021-09-09 18:44:00
來源：海運圈聚焦
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國際船舶網
我有話要說
據海運圈聚焦獲悉，國際碼頭工人協會(ILA)正在努力抵制海事領域各種形式的自動化，該協會宣布將不會為沒有船員的自動化船只提供服務。工會以安全和保障問題為由，長期以來一直反對自動化，甚至在此之前就一直抵制向集裝箱船自動化發展。
針對最近媒體關于航運自動化進展的各種報道，特別是Yara、NYK和其他公司開發自動化集裝箱船的努力，ILA主席Harold Daggett回應道：“不要把它們駛入從緬因州到德克薩斯州、波多黎各、以及加拿大東部的ILA港口，他們不會被ILA成員卸載或裝載。”
ILA強烈反對所有形式的自動化。2018年，該工會就一項涵蓋數萬名工人的六年期主合同進行了談判。合同談判和最終協議的主要內容之一是限制港口實施自動化技術或設備的限制性條款。ILA承諾“保持生產率水平高于自動化設備的生產能力”，除了由于疫情導致生產水平下降外，ILA表示將信守承諾，讓其成員繼續工作。
除了它運作的港口外，ILA還尋求其他工會的支持，并積極呼吁他們阻止自動化。2019年，他們支持加拿大國際海岸和倉庫聯盟(International Longshore and Warehouse Union Canada)，當時該聯盟也試圖限制加拿大西部港口的自動化。今年早些時候，洛杉磯港的一個碼頭宣布了擴大自動化工作的計劃，ILA也強烈反對。ILA一直對代表南加州碼頭工人的國際海岸和倉庫聯盟持批評態度，因為該聯盟的合同為碼頭運營商保留了一些自動化權利。
ILA主席Daggett表示:“世界各地的工人正受到自動化威脅的攻擊，這些貪婪的公司只對賺錢感興趣，并裁減那些幫助他們建立公司的工人。這種情況必須停止，ILA將盡其所能保住碼頭工人和世界各地海事工作者的工作。”
ILA特別強調了開發由衛星、機載傳感器和人工智能引導的船舶的努力，例如Yara在挪威港口之間測試一艘自動化集裝箱船的努力，以及NYK計劃派遣一艘貨船沿日本海岸進行236英里的測試航行。
Daggett認為現在比以往任何時候都更需要來自世界各地的碼頭工人和所有海事工作者的聯合，打贏這場反對自動化的重要戰役，并稱ILA不會讓沒有船員的集裝箱船運作。
目前ILA的合同還有三年就到期了，Daggett表示，他將繼續反對所有形式的自動化。“已經有一家公司在開發這些自動化船舶，并計劃從這些沒有船員的船舶上自動裝卸貨物。這在我的監管下是不會發生的。”
標簽： ILA
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